中国又将一黑科技白菜化:轻松造出地下万里核长城!

装备制造业是一个国家的脊梁,随着我国自主研发的直径最大的硬岩掘进机“彩云”号开始投入运营,中国的这根脊梁显的愈发挺拔。



所谓硬岩掘进机,其实是盾构机的一种,在我国习惯上将用于软土底层的掘进机称为盾构机,将用于岩石地层的称为硬岩掘进机。


“彩云号”硬岩掘进机开挖直径为9.03米,整机长度约为230米,整机重量约1900吨,相当于三层楼高,比一艘056导弹护卫舰还重,是个妥妥的巨无霸。“彩云号”将被用于大瑞铁路高黎贡山隧道的挖掘,该隧道全长34.538千米,是中国最长的铁路隧道、亚洲最长的铁路山岭隧道。

“彩云”号由我国自主研制,填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机的空白,改写了我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。


就在十几年前,中国盾构机还几乎全部依赖进口。1997年为了建造秦岭隧道,中国整整花了3.5个亿从德国进口一台盾构机。就算今天,3.5个亿也足够让黄鹤带着他的小姨子跑路,更别提年人均收入只有3793元人民币的1997年。

除了高昂的设备费用之外,更让人憋屈的是占领技术制高点的德国专家的傲慢,中铁装备董事长谭顺辉20年后对那段屈辱经历仍然记忆犹新,在盾构机领域顾客并不是上帝。

当时的德国专家严守8小时工作制,周末绝不加班,设备出了问题之后只能等到周一解决,而这样的大工程停工一天就会损失几百万人民币。德国专家甚至从走出家门那一刻便开始计算费用,一小时的工资就达到600到800欧元,也就是说但年德国人一小时的收入就比中国人一年的收入还高!

随着我国城市化进程不断加快,国内批复可以修建地铁的城市就有50多座,规划总里程近万公里,盾构机市场的订单高达数千亿元。 而且,我国高速铁路、高速公路正在向上西南、东南等偏远山区延伸以及各种跨区域资源调动的超级工程不断推进,我国对盾构机需求也越来越强烈。



因此,无论从填补工业短板来说,还是从抢夺市场份额来说,中国人必须要有自己的盾构机!苦心人天不负,在国家863计划支持下,国内厂家奋起直追,时至今日已经取得了骄人成就。

1988年,直径4.35m加泥式大刀盘土压平衡盾构机研制成功;

2003年,土压平衡盾构机“先行号研制成功;

2008年,直径11.22m大直径泥水平衡盾构机研制成功;

2014年7月,研制出世界首创的矩形盾构机出口到新加坡;

2015年1月,具有完全自主知识产权的国产硬岩掘进机研制成功;

2016年1月,3.5米世界最小直径硬岩掘进机研制成功

2016年7月,世界首创“马蹄形”盾构机研制成功;

2017年8月国产最大直径硬岩掘进机“彩云号”研制成功。

如今国产盾构机已经占据了国内市场半壁江山,并且出口到国外,国外的天价盾构机也不得不大幅降价。可以说西方又一件高科技,被中国变成白菜价。



盾构机除了在基础设施建设上大放异彩之外,在军事领域的用途也同样广阔。


众所周知,是否具有三位一体的核打击能力是衡量一个核强国的重要标准之一,由于历史原因,我国的战略核潜艇和战略轰炸机曾长期落后美俄,虽然近期均有重大突破,但历史上欠的债不是短期之内能还清的,因此,陆基核力量仍是我国核反击的基本手段。

在侦查手段日趋先进的今天,无论是公路机动还是铁路机动都逃脱不了侦查设备的法眼,这时候地下长城的优势就显现出来了。早在上个世纪60年代中期,当时的国家领导人就高瞻远瞩开始积极建造地下长城,半个多世纪过去了,中国地下长城究竟有多长这属于最高国家机密,利刃军事就不妄加猜测了,不过美国智库普遍认为不低于5千公里。

我国幅员辽阔,地形复杂,这为修建地下长城提供了极佳地质条件,但同时也意味着工程难度极大,过去用传统爆破方式修筑隧道,不仅进度缓慢,而且容易坍塌,造成人员牺牲,正因为如此,美国才会认为我国在半个多世纪仅仅修筑了5千公里的地下长城。如今,随着我国自主研发的大直径硬岩掘进机层出不穷,相信我国的地下核长城的建设进度也会突飞猛进,而那些妄图阻挡中华民族伟大复兴的螳螂们估计又要夜不能寐了。

最后,笔者想说,其实不仅仅是在盾构机领域,在任何高科技领域顾客从来都不是上帝,技术领先者才是上帝。落后就要挨打,对于当年的遭遇,我们没有任何理由自艾自怜,落后是自己造成,奋发图强才是王道。

可喜的是,时至今日,包括盾构机在内的装备制造我国基本上已迎头赶上,并成功的把它变成白菜价,当我们把西方最后一项高科技变白菜之日,就是我中华复兴之时。到那之时德国专家还敢从走出家门就开始计算费用吗?(利刃)


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